форум ОКАВОДЫ И ВСЕ ВСЕ ВСЕ

Наталья Лигово

Вот и мне , когда "штаны" меняли срезали болгаркой место насадки гофры...((( На КАДе больше 80 не разогнаться.. Что теперь делать????Подскажите!!))
_________________
"...а в нашей палате все капитаны - у каждого своё судно..."

мастак

Wind

Итого по моей тачке:

1. Нефиг с засранным карбом ездить. Даже если машина честно проходит ТО и расход у нее ниже 5 литров по трассе и 5,5-6 в городе (при езде 100-120 везде, где пробки позволяют) - это не повод забывать о том, что он засран (мне об этом говорили каждый раз как трогали в сервисе).

2. Гофра к штанам нужна, если не хочется делать профилактические остановки для отмерзания, как только почувствовали, что движок начал ехать на "одном горшке" (хватает 1-2 минуты постоять на холостом ходу на обочине, чтобы карб отмерз). В городе проблема вряд ли актуальна - на обоих моих Оках никаких проблем не было, пока не собрался в дальнюю дорогу. Судя по всему требуется относительно долго ехать на большой скорости в определенных погодных условиях, дабы началось обмерзание.

3. Сцуко втулка стартера на моей машине вылетает регулярно. Больше 10 тык еще ни одна не отъездила. Крайний раз перед этим меняли венец с маховиком (мог ошибиться в названии - в общем меняли венец в сборе с чем-то, так как отдельно венца в продаже не нашел) - один фиг он кривоват оказался и крошит втулки понемногу. Сейчас в Парголово вставили втулку большего диаметра, но предупредили что это полумера, хотя встала вроде бы хорошо. Наверно тупо поставлю коробку с разбитой машины - она там тык за 15 до того, как встать на прикол, была перебрана и находилась в состоянии близком к идеальному. Если ее на запчасти не купят (сейчас за 5 тыр. пытаюсь продать с условием самовывоза). Ток надо будет разобраться можно ли ее снять без подъемника (буксировать всю машину на разборку в сервис не вариант, хотя и реально, ток один снятый суппорт надо на место воткнуть) и во сколько это обойдется.

4. Написали целый список мелочей, которые ездить пока не мешают, но скоро дадут о себе знать. Минимум половину знал и до этого. Огорчило ток, что рулевая рейка, замененная 20 тык назад, уже начала люфтить, да то, что ролик на ремне ГРМ (замененный 10 тык. назад) оказался бракованным и начал потихоньку резать ремень. Остальные неполадки из серии "пока что не ломалось, поэтому и не обращал внимания". Ща поезжу по Москве и если все подтвердится, то в следующую поездку в Питер (скорее всего на недельку приеду в Питер на новый год) - загоню машину в Парголово для того, чтобы устранили все, что не смогу сам (или не захочу, ибо есть и трудоемкие для устранения несправности при отсутствии теплого гаража и подъемника).

ЗЫ: Не надо менять штаны в сервисе, где не знают как это делается (обычно берутся делать, ориентируясь на легкость замены таковых на зубиле, а потом, когда понимают что не выходит, начинают хвататься за голову и изобретать альтернативные способы). Для правильной замены необходимо снять правый ШРУС - тогда штаны со всеми положенными причиндалами без проблем встают снизу на положенное им место (об этом русским по белому написано в любой Оковской "Камасутре"). Слышал еще про способ поменять их сверху не снимая ничего, кроме кастрюли (якобы в четыре поворота их можно засунуть на место), но в реальности так и не видел этого.
_________________
"Я - мужичонка в коробчонке,
Хэтчбэк, затерянный в Москве!"

(с) Т. Шаов, "Пробки в Москве".

Наталья Лигово

Я уже поняла, что мастер упростил себе задачу до неприличия, и , похоже ни по-русски ни по-белому ОКОвскую "Камасутру" не читал, НО , что мне теперь делать???? Менять штаны ???? Или таки можно как-то изловчиться и куда-нибудь воткнуть гофру??? Мастера-ОКАводы, научите щегла петь!!!! Embarassed