форум ОКАВОДЫ И ВСЕ ВСЕ ВСЕ

[Feeel_78ой]

[Misha Pitersky]

[Micro HUMMER ™]

Я тоже когда себе 08 карб от 1500 литровой поставил разницу почувствовал
_________________

[мастак]

Убеждаюсь на практике, если провести профилактику
наружная мойка;
промывка сетчатого фильтра на входе в поплавковую камеру;
промывка поплавковой камеры;
очистка воздушных жиклеров и других деталей от отложений;
регулировка поплавкового механизма;
регулировка пускового устройства;
регулировка системы холостого хода,
то серьезных изменений по замене жиклеров и др. не потребуется. Описание карба и его настроеек, настолько подробно описано здесь, что ничего выдумывать и не надо..
http://www.uazbuka.ru/engine/fuel/carburettor/daaz1111.htm
Больший расход будет ощущаться от манеры езды.
Хочу еще добавить ссылочку, по моему человек очень добротно расписал все тонкости с энтим чудом...
http://www.smallcar.ru/talk/viewtopic.php?p=8739&sid=afba8d8a89b4b02f86059478769f6ada

[Unnamed]

Вчера попытался настроить каррбюратор. Результаты таковы:
Стал стабильным ХХ, двигатель перестал реагировать оборотами на нагрузку генератора. Привключении всех потребителей: обогрев стекла, печка и дальний свет обороты не меняются вовсе!
Заметно снизился расход. Пока не замерял, но раза в полтора, не менее.
Но провалы не пропали. Регулировал только качество и кол-во смеси, уровень ПК и заслонки не трогал.
Рывки при резком нажатии на газ не пропали как при открытии первой камеры (при разгоне с холостых), так и при открытии второй (резкий провал-подхват), дергания при разгоне 2 педалью в пол остались.

[мастак]

Почитай по ссылкам, там про это пишут, конкретно по провалам и их причинам.

[ОКА-WRX]

[Micro HUMMER ™]

На оковском корбе достаточно тяжело настроить распылитель УН.
_________________

[the5]

[Unnamed]

В субботу полностью разобрал, почистил, продул карбюратор и поставил все из ремкомплекта.
Жиклеры:
Топливные: 95, 97.5
Воздушные: 180, 180
Переходной: 50
ХХ: 40
1. Обороты ХХ достаточно стабильные, но хотелось бы большего. При движении на ХХ на второй передаче есть подергивания.
2. Провалы не пропали, но стали заметно меньше. При разгоне с холостых и при открытии второй камеры - провал-подхват.
3. Поплавок отрегулировал как написано - на уровень топлива 21-22 мм. Но бензина жрет достаточно много. При нажатии акселератора топливо хорошо льет через заслонки (видно при снятом фильтре).
Клапана и зажигание отрегулировали в пятницу на сервисе. Карбюратор не поддается регулировке. При заворачивании винта обороты растут, при выворачивании - падают. Максимум оборотов - когда винт закручен до упора. Другого максимума нет. Свечи черные.
Подскажите как такой карб отрегулировать?

[Micro HUMMER ™]

[quote="Unnamed"]В субботу полностью разобрал, почистил, продул карбюратор и поставил все из ремкомплекта.
Жиклеры:
Топливные: 95, 97.5
Воздушные: 180, 180
Переходной: 50
ХХ: 40


Ну жиклёры стоят не те,дожны быть 95/102,5 бензин и 180/85 на воздух
Интересно,от чего был рем комплект ? от нивы ?
У меня кстати машина тоже бензина много жрёт,если он плохой.
_________________

[Unnamed]

[quote="Micro HUMMER ™"]

[Unnamed]

Бензин кстати хороший, только на Киришах заправляюсь.
А как регулировать качество смеси? Поясни поконкретнее, никак не могу поймать максимум оборотов (он наступает уже тогда когда винт закручен до упора). А что дальше делать?

[мастак]

У меня такая же лабуда, пока так и оставил, хотя провалов нет. Бум разбираться дальше. В классике такого нет, все по науке, поймал макс. и тут же винт колл. убрал до оптимума.

[Unnamed]