форум ОКАВОДЫ И ВСЕ ВСЕ ВСЕ

[AVF]

Халява ... за смешные деньги имеем результат .. Некоторым он даётся нелеХХко
Подумал и сделал ... Благо случайно зашкерились три резинки подвеса глушителя от сраного пежо:

Используя пресс и большие бокорезы, оттюнинговал штатные опоры агрегата:
лЕВАЯ ...
ПОКРАСИЛ, ЧТОБЫ КИСА УБИЛСЯ ап СТЕНКУ
)


Передняя :


Задняя:


Поставил и не жужжу ... пусть мне завидуют полевые белки

Денег потрачено - 0 рублей/копеек . Времени 3 часа неспешной работы

[Max J.M.]

Дело не в цене, дело в результате!
Как результат?

И вааще - два раза заменив сломанные задние опоры задумался о замене материала.
_________________
Каждый, кто не знает что делает, очень удивиться сделав не то.


_____________________________________

[Отшельник]

AVF
В этом деле ты не первый. Решение оригинальное, но похожее.
Готовься к замене крепежа опор к агрегату - вырывает!
_________________
За попытку плавать на том, что ездит, иногда награждают смирительной рубашкой.

[Fastman]

я на мицу делал так, потом опору новую купил.

[AVF]

Результат - вибрации в салоне увеличились на холостом ходу. С другой стороны при резком сбросе и открытии газа пропал противный толчок.
Задняя опора, действительно, хлипкая НО! специально не стал заливать все пустоты герметиком. Резинка, из которой сделаны вставки, как специально для умелых рук. Можно вниз вставить секцию с сегментарным отверстием - будет мягче. С задней, как раз, совершенно случайно получилось именно так. Она мягче, чем левая и передняя
Ещё момент - на кручение опора осталась такой же мягкой, как стандарт.
Поглядим на результат испытаний жизнью. Если будут ломаться опоры - озадачусь из чего на халяву их сделать.
Мне думается - проще всего усилить стандартную. Кто подскажет и покажет, как она ломается с жёсткими втулками?


Добавлено: Вс Янв 23, 2011 1:02 pm
Вообще-то, доработка вызвана планируемой установкой прямоточного выпуска. Заводской ломает в точке сочленения - запарился варить. Плюс, при буксовании, постоянно глушителем долбит об кузов
.

[Max J.M.]

[AVF]

[Max J.M.]

[михмех]

А нивовские опоры раздатки не подойдут? учимся_красиво_оформлять_некрасивые_ссылки


Добавлено: Пн Янв 24, 2011 11:22 pm
А если оставить в покое штатные опоры, и установить дополнительную (4-ю) опору в районе левого внутреннего шруса (я так сделал).
_________________
У меня есть мнение, но я с ним не согласен.

[AVF]

НИВОвские надо мерять. Купить ... Перепрессовать. И потом, они уж очень жёсткие будут стопроцентно.
Сказал же ... фокус основной в том, что резинка подвеса имеет толщину порядка 20 мм. Ширина сайлентблока - 40. То есть заполняется проём не полностью. Металлическая втулка качается довольно свободно в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Ограничены только вертикальные перемещения.

[okavod26]

Видел в нескольких магазинах опоры двигателя оки с 08 резинками(как понимаю- от опоры кпп в 08й). У мну сейчас такие стоят
На очереди- замена боковой опоры, будем искать 08ю резинку.
Ранее доводилось перепресовывать только японские опоры, но технология должна быть схожей.
Для замены требуестя следующее: тиски средней мощности, ножовка по металу(разборная), зубило, молоток, 2(4) бруска из твёрдых пород дерева, 20-40минут времени.

[AVF]

пресс и две оправки из обойм ступичных подшипников решают. Сайленты выходят по-разному. Левая - стальная опора выпрессовалась без проблем. Задняя силуминовая пыталась сопротивляться. Но 10-тонник не переупрямишь
Кстати, нивовский сайлент несимметричный

[михмех]

Или поставить демпфер двигателя, типа такого
http://www.infinitiparts.ru/user_imgs/IMG_0855.jpg
_________________
У меня есть мнение, но я с ним не согласен.

[AVF]

зачем лишняя железка под капотом? За неё ещё больше денег надо будет отслюнявить ... Ты ещё предложи опоры с управляемой жёсткостью с аудюх турбодизельных ...
Ключевой момент - ХАЛЯВА!!!

[okavod26]

Снимаются старые резинки(на выброс) из корпуса опор- вообще без пресса Вот новые- придётся искать отдельно