форум ОКАВОДЫ И ВСЕ ВСЕ ВСЕ

[AVF]

[AVF]

Весьма интересная картинка.



Диаметр прутка, шаг, диаметр витка пружины ...

Прокатили меня в Карелию и обратно на заднем сиденьи ГРБэшки. По обратной дороге на подбросе ударился головой об потолок ... и внезапно осенило, как изменить настройки амортизаторов

[Отшельник]

На картинке похоже на гидропневмо амортизатор - сиреневый, это рессивер. Пружина составная, для получения гнутой характеристики. Под короткой пружиной, регулировочная гайка для поджима пружин. Это как раз то, что я тебе предлагал.
К стати, тормозной диск не только вентилируемый, но и составной, для выравнивания температурных деформаций. Возможно плавающий под жостко закреплённую скобу.
Чисто спортивные наворочки.
_________________
За попытку плавать на том, что ездит, иногда награждают смирительной рубашкой.

[AVF]

Сейчас ВСЕ амортизаторы гидро-пневмо ... что двух, что однотрубные
Это вээрсишная подвеска Форда ... вообще-то меня больше интересовала пружина.

[Отшельник]

Составные пружины применяют чтобы получить нелинейную характеристику на сжатие перед изготовлением пружины с переменным шагом или для настройки подвески под трассу на спортивных авто. Меня другое удивило - зачем пружина, если гидропневматик стоит? Меняя в нём количество масла, можно получить требуемый наклон характеристики, а меняя давление, требуемую жосткость. Настройкой клапанов меняется характеристика гашения колебаний и ударов. Непонятна и компоновка - почему рессивер снизу?
_________________
За попытку плавать на том, что ездит, иногда награждают смирительной рубашкой.

[AVF]

Это расширительный бачок. В нём снизу регулировочные элементы.
В спортивном амортизаторе 3 регулировки: быстрое сжатие-медленное сжатие-отбой.
Вот так выглядит процесс заправки стойки маслом:

[Отшельник]

Так это газонаполненный амортизатор, а не "пневморессора"?
В Гадюкинском магазине видал ПЛАЗУ для Оки. Осмотрел, пощупал. При сжатии он как бы на что то натыкается и сжатие в конце замедляется. В инструкции написано, что ставится без отбойника. Так ли это?
_________________
За попытку плавать на том, что ездит, иногда награждают смирительной рубашкой.

[AVF]

Пружину на фото не видно, что ли?
Невнимательно читаешь - В ПЛАЗе буфер сжатия внутри патрона. По моему заказу его максимально обрезали для увеличения неограниченного хода штока. В результате получена величина 110 мм. На больших неровностях перестало долбить по отбойнику.
На следующей эволюции заказан ход более 140. Завтра будем созваниваться и оговаривать моменты.

[AVF]

На третьей странице вопрос задавал - хотелось бы ответ узнать
Менять надо было не отбойник, а его длину и настройки амортизатора
Отдал Грише Экстримы - в них отбойники были убиты всего за каких-то 6000 км.
На моих настройках ещё ни разу не пробило до полного складывания,
хоть частенько специально не осаживаю перед неровностью.
Произвели коррекцию усилия на отбой. Получены передние патроны со следующей настройкой:


Между тем, второй комплект корпусов прошёл доработку по опусканию опорных чашек пружины:



Это уже под 38-ую трубу готовится материал.

PS. Добавил фотографии в соответствующие посты.

[AVF]

Сегодня забрал у Юрьича коняшный шнивовский передний.
Результаты замера будут в пятницу. Пока некоторая поверхностная информация.
Приложил к монровскому и что увидел:


Коневский на 30 мм короче . С учётом того, что у него ещё и ход 115 мм супротив монровского 135. Какой напрашивается вывод?
На стандартном амортизаторе ход на отбой задней подвески составляет 55 мм. При укорочении амортика на 30 мм он уменьшится, приблизительно, на 40 мм. Останется жалких 15.
Вобщем, установка на заднюю ось шнивовского переднего амортизатора имеет смысл для заниженой на 30 мм подвески (кстати, стандартная коневская тема тюнинга ) для относительно ровного асфальта. Ещё подождём результатов замера ... есть подозрение, что там тоже не всё шоколадно.
Для раллийного использования это непригодно. Не ... прикрутить-то можно ... только высоких результатов достичь не получится
_________________

пАдвинтесь, пОцОны ... я ща лягу

[Max J.M.]

А Кони и ставились на заниженную подвеску для езды по асфальту.

Да и по грунту они, на самом деле, ведут себя вполне прилично - главное не тошнить а валить!
_________________
Каждый, кто не знает что делает, очень удивиться сделав не то.


_____________________________________

[AVF]

Ограничение хода подвески не является грамотным решением для грунта.
Так же, как и излишнее увеличение жёсткости
У меня сейчас передок на расслабленой пружине и опущеной стойке не пробивает. Хоть носиться я стал гораздо жёстче.
Стоковая не позволяла хулиганить по ямам и при проезде через рельсы
_________________

пАдвинтесь, пОцОны ... я ща лягу

[AVF]

... иногда, ощущения превосходят реальную картину ... когда кажется, что ты валишь, секундомер показывает, что тошнишь
_________________

пАдвинтесь, пОцОны ... я ща лягу

[Max J.M.]

[AVF]