форум ОКАВОДЫ И ВСЕ ВСЕ ВСЕ

михмех

Чтобы предотвратить выпадание приводов из ШРУСов и упростить их сборку, подварил к приводам упоры (упоры той или иной конструкции есть на большинстве авто, на Оке почему-то решили обойтись без них). 80000 км без проблем. Фото с мобильника.

Привод до наварки упоров выглядел так:

стало:
https://drive.google.com/file/d/1BncNlzEt6zD-7Oi546a0hSAwVFCIxuwo/view?usp=sharing
_________________
У меня есть мнение, но я с ним не согласен.

AVF

и что, часто выпадают? 70 000 км без упоров и без проблем Wink

Fastman

у меня выпадало однажды. отсосная конструкция.

михмех

Всё довольно просто. Привод входит в ШРУСы с обоих сторон приблизительно на 20мм, при неудачном стечении обстоятельств стопорное кольцо с одной стороны привода проскакивает внутрь ШРУСа, а с другой стороны привод вываливается из ШРУСа. Такая ситуация встречается на Оках довольно часто, и то, что у кого-то это ещё не произошло, ни о чём не говорит. К слову сказать, у меня привода не выпадали, поскольку упоры подварил сразу после покупки, увидев ненадёжность конструкции.
_________________
У меня есть мнение, но я с ним не согласен.

Fastman

а я кольца побольше поставил. по идее надо было приварить нафиг, можно и шрусы к полуосям заодно. Smile

AVF

стечение обстоятельств не бывает случайным. Стопроцентно присутствует брак в сопрягаемых деталях. Либо кольцо меньше по размеру, либо проточка в обойме гранаты выполнена некачественно.
Грядёт возня с заменой пыльников ... изучу эту проблематику.

AVF

Остался непрояснённым вопрос - какие заветные слова надо сказать, чтобы нарисовался этот самый упор? Тут без токарных работ никак не обойтись. Тогда проще просто проточить канавку под ещё одно стопорное кольцо, как сделано, к примеру, у ТОЙОТ. Отпадает необходимость в сварке и используется абсолютно стандартная деталь! Cool

Киса

Fastman

AVF

у меня нет сварочника, это во-первых. Во-вторых, всего лишь одна токарная процедура, дальше только обычные слесарные операции. На счёт ослабления ... ха-ха ... что - хоть раз обрывался привод? ... как говаривал один из моих друзей-автомехаников ... "Зубов бояться - в рот не давать!" Twisted Evil

михмех

Упоры я точил потому, что мне это ничего не стоило, но можно просто нарезать колечки из подходящего куска трубы, а фаску сделать на наждаке или болгаркой. Если уж совсем упрощать, достаточно просто поставить несколько точек сварки.
Что касается второго кольца, так сделано на 2108, но там в обойме ШРУСа есть выборка под цилиндрический упор, у Оки такой выборки нет, просто конусная фаска.
_________________
У меня есть мнение, но я с ним не согласен.

AVF

менял пыльники ШРУСов на неделе. Еле выколотил наружние шарниры. Кольца при выпрессовке поломались. Заменил на новые. Никаких проблем при сборке не было. Прочистил канавки, всё защёлкнулось в лучшем виде. Заодно поменял местами левую с правой наружние гранаты.

михмех

Когда кому-то делал упоры, уже обходился без токарки. Для упоров идеально подходит труба 3/4 трубного дюйма, затачивашь на точиле под 45 градусов и обрезаешь.
_________________
У меня есть мнение, но я с ним не согласен.

Отшельник

Я бы по другому сделал - к внутренней обойме шруса прихватил подходящую шайбу.
Во первых, точить ничего не надо.
Во вторых, полуось не ослабляется.
В третьих, при сборке шруса, даже слепой стороны обоймы не перепутает.
В четвёртых, он всё равно одноразовый.
_________________
За попытку плавать на том, что ездит, иногда награждают смирительной рубашкой.

михмех

1)Варить к подшипнику!?
2)Я уже написал, как обойтись без точения.
3)Привод не ослабляется, я уже на восьмом двигателе с этими упорами 30 тыс. накатал.
4)С учётом проточки под стопорное кольцо, перепутать стороны обоймы крайне трудно.
5)Как понять "одноразовый"? Обойма снимается и одевается не снимая упора, пыльник одевается через него.
_________________
У меня есть мнение, но я с ним не согласен.