Форум "форум ОКАВОДЫ И ВСЕ ВСЕ ВСЕ". Текстовая версия. Фанатам авторушных конф посвящаеЦо!

[quote="koshey-"][quote="полотенчик"] Пишет ["koshey-"] Пишет ["Fastman"] генератор и стартер это расходники????гм....ну тогда уж и мотор тоже так,всего лишь крупный расходник,да что там мотор,вся машина расходник))) А что думаешь, генер и стартер неизнашиваемые? Я ж говорил, у меня одометр на второй круг пошел, генер еще родной, заводской стартер снят, но это я по тупому незнанию про его втулку в колоколе мотора забыл, когда сцепу менял и она пролюбилась. Причем устали у стартера только зубы бендикса, сам стартер живой. Есс-но при определенном пробеге мотор тоже расходник, иначе зачем существует понятие "контрактный двигатель" Цитата: а что это за мерс такой Е240????такого мерса нет!!!есть например Е240 в W210 кузове,есть и в других.уточни кузов,так сказать для более реалистичной картины))) ЗЫ:когда будешь выкидывать,скажи куда выкинешь))))) W210 кузов, конечно. Так я оку в гараж выкину и на метрового диаметра тапки посажу. Там уде ни родного мотора, ни подвески ни части кузова не будет. Будет среднемоторная компоновка без раздатки с военными мостами от УАЗа. :D изнашивается всё рано или поздно,но если так рассуждать то всё можно записать в расходники и получится что машина вообще не ломается))))

[quote="koshey-"][quote="полотенчик"] Пишет ["koshey-"] Пишет ["Fastman"] генератор и стартер это расходники????гм....ну тогда уж и мотор тоже так,всего лишь крупный расходник,да что там мотор,вся машина расходник))) А что думаешь, генер и стартер неизнашиваемые? Я ж говорил, у меня одометр на второй круг пошел, генер еще родной, заводской стартер снят, но это я по тупому незнанию про его втулку в колоколе мотора забыл, когда сцепу менял и она пролюбилась. Причем устали у стартера только зубы бендикса, сам стартер живой. Есс-но при определенном пробеге мотор тоже расходник, иначе зачем существует понятие "контрактный двигатель" Цитата: а что это за мерс такой Е240????такого мерса нет!!!есть например Е240 в W210 кузове,есть и в других.уточни кузов,так сказать для более реалистичной картины))) ЗЫ:когда будешь выкидывать,скажи куда выкинешь))))) W210 кузов, конечно. Так я оку в гараж выкину и на метрового диаметра тапки посажу. Там уде ни родного мотора, ни подвески ни части кузова не будет. Будет среднемоторная компоновка без раздатки с военными мостами от УАЗа. :D изнашивается всё рано или поздно,но если так рассуждать то всё можно записать в расходники и получится что машина вообще не ломается))))

Пишет ["Fastman"]генератор и стартер расходники только на оке. иномарочные ходят 20 лет и нифига с ними не бывает. аммортизаторы на иномарку немного по цене зависят от класса авто, но в среднем от 1500 до 2500 укладываются. ока и тут на высоте. отдельно поразила цена на барабаны в 1100 или 1200 рублей за штуку. это при цене жигулевского или зубильного-то барабана, который в производстве куда как сложнее, чем оковская чугунина. и что на выходе - дребезжащая повозка, гремящая хлопушка, не тянущий вонючий мотор, нулевая безопасность, близкий к нулю комфорт. ну где экономия-то? даже купив какой-нить матиз, экономии больше выйдет. при несколько большем комфорте и безопасности. и гниет он не хуже. :) Блажен кто верует. 6 лет иномарки обслуживал - НЕВЕРЮ я в надежность СОВРЕМЕННЫХ иномарок, а те, качественные, что были в 90-е годы уже сгнили. В сарае пара опелевских, один мерседесовский, один фольксвагеновский генераторы - все до 150 тысяч полетели (а новые не китайские от 12 тыров). Еще фолксовский, жигаклассический и уазоволговский стартеры валяются - та же история. Моторчики обдува там-же (8 тыров за штучку), а еще мозги от спринтера (36 тыров). Форсунки от коммонрэйла по штуке евро за экземпляр (17 тыров за ноунэйм китай) и ТНВД от фолькца (170 тыров). Продолжать? Да, еще, барабаны на Оку - 900 рублей, а стойки на иномарку за 1500-2500 голимый китай и ходят не дольше оковских. И еще матиз у друга был - в поезду его, только оболочка красивая и мотор получше. Подвески нет, гниет так-же, кузовни на него нет, гемора с мелочью не мпеньше чем в оке, зато стоит как 3 оки. Не делайте из оки мерседеса (все равно не получится), не будет лишних трат и разочарований от мотора и хлопушек. Пацанская машина на работу долететь.

Пишет ["koshey-"] Пишет ["Fastman"]генератор и стартер расходники только на оке. иномарочные ходят 20 лет и нифига с ними не бывает. аммортизаторы на иномарку немного по цене зависят от класса авто, но в среднем от 1500 до 2500 укладываются. ока и тут на высоте. отдельно поразила цена на барабаны в 1100 или 1200 рублей за штуку. это при цене жигулевского или зубильного-то барабана, который в производстве куда как сложнее, чем оковская чугунина. и что на выходе - дребезжащая повозка, гремящая хлопушка, не тянущий вонючий мотор, нулевая безопасность, близкий к нулю комфорт. ну где экономия-то? даже купив какой-нить матиз, экономии больше выйдет. при несколько большем комфорте и безопасности. и гниет он не хуже. :) Блажен кто верует. 6 лет иномарки обслуживал - НЕВЕРЮ я в надежность СОВРЕМЕННЫХ иномарок, а те, качественные, что были в 90-е годы уже сгнили. В сарае пара опелевских, один мерседесовский, один фольксвагеновский генераторы - все до 150 тысяч полетели (а новые не китайские от 12 тыров). Еще фолксовский, жигаклассический и уазоволговский стартеры валяются - та же история. Моторчики обдува там-же (8 тыров за штучку), а еще мозги от спринтера (36 тыров). Форсунки от коммонрэйла по штуке евро за экземпляр (17 тыров за ноунэйм китай) и ТНВД от фолькца (170 тыров). Продолжать? Да, еще, барабаны на Оку - 900 рублей, а стойки на иномарку за 1500-2500 голимый китай и ходят не дольше оковских. И еще матиз у друга был - в поезду его, только оболочка красивая и мотор получше. Подвески нет, гниет так-же, кузовни на него нет, гемора с мелочью не мпеньше чем в оке, зато стоит как 3 оки. Не делайте из оки мерседеса (все равно не получится), не будет лишних трат и разочарований от мотора и хлопушек. Пацанская машина на работу долететь. а что за фольц от которого тнвд стоит 170тыр?

ну хорошо,фиг с ним с мерседесом,давай поставим вопрос иначе.что за производитель будет у аммо за 2р? а насчёт спейс вагона не понимаю тебя.у моего друга рвр,это праворукий спейс вагон.запчастей валом хоть оригинал хоть нет,правда только под заказ в основном,но привозят в течении трёх дней максимум.есть конечно некоторые вещи которые дорогие,но в общем и целом всё терпимо,тем более он и не сыпется особо. а гольф за 50 будет куда более уныл чем ока за 50,и проездит в разы меньше,хотя быстрей и комфортней

Пишет ["Guzh"]Тут такая ситуация что нельзя быть чуть беременной, либо да либо нет. Ну почему, вот я езжу с одим переваренным на промышленый профиль порогом, а до другого все руки не доходят. В нашем мире все возможно

Пишет ["Guzh"] Это кузовня, это одно. А вот допустим потекла на девятке передняя стойка - ну начинаешь лезть чтобы снять и понеслась - выясняется что и вторая как правило уже на подходе, а вообще то их ипринято менять парами, и шаровые бы надо новые -один хрен уже залез, и колодки передние сносились надо бы и их менять и диски тормозные тоже не очень хороши уже, и опорный подшипник уже не особо внушает доверие и суппорт надо чистить, а еще лучше менять в нем ремкомплект. Вот и набежало. О! Согласен полностью. Именн это я и имел ввиду, когда писал, что цена владения недорогой иномаркой несопоставима с ценой владения оки. Ясен пень комфорт и динамика у иномарки больше (хотя нафига мне они в 30-минутных поездках по городу), но и цена больше. Как вложил так и получил опять же

Пишет ["полотенчик"]ну хорошо,фиг с ним с мерседесом,давай поставим вопрос иначе.что за производитель будет у аммо за 2р? а насчёт спейс вагона не понимаю тебя.у моего друга рвр,это праворукий спейс вагон.запчастей валом хоть оригинал хоть нет,правда только под заказ в основном,но привозят в течении трёх дней максимум.есть конечно некоторые вещи которые дорогие,но в общем и целом всё терпимо,тем более он и не сыпется особо. а гольф за 50 будет куда более уныл чем ока за 50,и проездит в разы меньше,хотя быстрей и комфортней каяба. как-раз укладывается в эту цифру для большинства иномарок. даже не вспоминаю про LIP, QH, которые будут дешевле. просто потому, что каяба сейчас лучшее по соотнощению цена/качество. насчет вагона. да нет проблем. у них есть слабые места - алюминиевая голова, которая стоит 60 тыс, кпп, которая стоит 20 на помойке. расходники да - ничуть не дороже других машин. но опять же - вот так сразу поехать и взять не получится, надо заранее заказывать. термостат я и тот не смог купить сразу, пришлось походить. если на тот же форд или опель я беру все в наличии за один подход, то тут только плановый заказ. дальше - крыло, капот, все, что касается кузовни на него не купить. только новое и только оригинал. и если на гольфов, фордов и прочий хлам полно неоригинала и в наличии, например, капот на сиерру за 2500, то на мицу только новое оригинал под заказ и за 10 тыс. и так далее. еще у той модели не было кондея и я хотел машину поновее, бензиновую и не турбо. поэтому и продал ее так быстро. собственно, учитывая как я ее сделал и ценник, ушла она практически сразу.

Designed by Миша Питерский ©