Форум "форум ОКАВОДЫ И ВСЕ ВСЕ ВСЕ". Текстовая версия. Фанатам авторушных конф посвящаеЦо!
[phpbb_forum]| Список разделов. | Список форумов этого раздела. | [Эта тема на phpBB форуме] |
| Вчера поставил!!!! Еще раз всем спасибо за советы!!!! Погрешность пока не мерил, но на глаз: плюс-минус 100 оборотов(а может и вообще точно показывает, это ведь только нв глаз), меня устраивает!!!
|
|
| 2300 об\мин это по спидометру 60 км\ч
3000 об\мин - 80 км\ч |
| Есть девайс обьединяющий преимущества аналогового и цифроаого тахометров!
МК-05 называцца. Аналоговая полоса + цифра. По мне очень удобно. |
| Имеется ввиду этот?
http://www.alavto.ru/mcdir/mc05.html |
Он самый. Имеется звуковая функция предельных оборотов, так что не перекрутишь. Для тех целей которые я песледую вполне подходит. Достаточно точен в цифровом режиме + можно видеть динамику по аналоговой дорожке + сигнал предельных оборотов. Что еще надо? А я думаю так: основная проблема цифры - неудобно читать показания именно в динамике, когда надо не перекрутить движку или не упасть в зону малых оборотов и видеть на глаз динамику изменения частоты во времени при активной езде. МК05-й это нивелирует т.к. имеет аналоговую строчку на экране постоянно. т.е. почти стрелка. Хотя может кому именно стрелочки нравятся :D |
| А я просто тащусь от доп. приборов. В 2108 нет тахометра. в хонде нет вольтметра, а так хотелось бы приделать и туда и туда подиум с приборами... но дорого. :cry: |
| Здравствуйте!
У меня появился стрелочный тахометр ака тюнинговый типа спортивный 3-х режимный на 4 6 и 8 циллиндров Финской фирмы как точно называется не знаю. Цифровые всякие изначально не прильщают мое внимание. Я взял стрелочный только изза того что он просто мне нравится визуально! Уже привык к нему и менять не буду! Вот только с этим косяком (что показывает обороты в 2 раза меньше чем есть на самом деле)никак не справится.. А очень бы хотелось переделать его под 2 циллиндровый двигатель пожалуйста подскажите если можите. На плате стоит маркировка ЕТА-95С. Фотографии внутренностей тахометра могу приложить если помогут, может кто нибудь что нибудь посоветует. Заранее благодарен! |
| Всем привет.
Если кому то важно переключать передачи и ехать в установившемся режиме (закончив разгон), при наибольшем моменте развиваемом двигателем (максимальная экономия топлива), полезно знать его, двигателя точные обороты (+/- 100 оборотов в сек). Эти показания лучше всего считывать со стрелочного тахометра. Цифровой, мельтишением показаний, вызывает вывих мозга и его действительно стоит ставить в сторонке для ремонтно тестовых задач только. Обратите внимание, на продвинутых стрелочных таометрах есть лампа "вспышка" и регулятро, позволяющий зажигать ее однократно при достижении оборотов соответствующих макс. моменту. Это сделано для корректного дерганья рычагов и нажатия на педали. С другой стороны - Форд Ка - автомобиль для женщин не напрягающих мозг мыслями о режимах работы двигателя - там только спидометр со стрелкой Остальное - лампочки аварийные. Себе я поставил самодельный стрелочный тахометр со сведодиодным указателем на 3600 об/ сек и пищалкой на это значение, чтобы вообще не прибор не смотреть. К катушке идут два провода, от коммутатора, из жгута. Один, через замок зажигания идет на + АКБ, другой, к коммутатору. Обычно тахометры подключают именно к этому, второму проводу, на котором при включенном зажигании нет +12 вольт. Это измерение нужно проводить отключив оба провода от катушки. Второй вариант - на любой высоковольтный провод через емкостной съемник - несколько витков проволоки в изоляции и стяжками закрепить. Изолента хуже - локально увеличит жесткость ВВ провода и он может сломатьбся. На тахометре, обычно, три провода: +12, Масса, Сигнал. Последний снимается с "холодного" (где нет +12) провода катушки, а два первых можно подцепить куда то поближе к замку зажигания - короче провода тянуть. По хорошему, нужно мануал к тахометру прочитать. Может его на ВВ провод вешать надо. |
На моей новой Оке с шестерочной комбинацией 3000 оборотов это 90 км/ч. Хм... Надо бы как-то перепроверить... P.S. Приборы установлены на заводе. |
| На моей "десяточной"- 3000=80 км/ч |
| На предыдущей Оке тоже стояла "десятая" панель, но тогда я как-то не запоминал эти значения... 8) |
| Здрассте )
Вчерась поставил себе переделанный от шестеры тахометр все вроде работает НО есть такая проблема когда выключены габариты работает стрелка когда свет включен то стрелка падает в ноль как будто ее отключили? Земля у меня заходит общая на весь прибор(тахометр + габариты + контрольные лампы) Может все таки надо отделить землю тахометра от земли освезения и прочих ламп?? |
Теперь могу подтвердить что у меня обороты совпадают ) |
| Воткнул себе тахометр от древней 2106(значки старого образца). номинал конденсатора в нём не 0,22 а 0,1мкф. Заменил ёмкость на 0,22мкф, подключал к катушке(+12в и сигнальный).
Подключение: Долго не мучался:+12 от тахометра подцепил на один, потом на другой вывод катушки. Тот вывод, на котором тахометр при работающем движке ничего не показывал -зафиксировал, второй вывод катушки(на котором стрелка дёргалась) зацепил к сигнальному проводу тахометра. После этого прибор оказывался работать до 2000об/мин. В разрыв сигнального провода воткнул конденсатор на 1мкф(был под рукой, заменил на 0,33 )- нормально заработал. Подстроечным резистором подогнал обороты. На 3й передаче при 60км/ч выставил около 3200об/мин. Для проверки: обороты двигателя линейно зависят от скорости движения, прогнал в диапазоне 2000-6000об/мин. З.Ы. конденсатор плёночный на 1мкф при отрицательной температуре плоховато работает, стрелка прыгает +/-1000, при положительной температуре(или после нагрева) - всё ОК. |
