Похоже , ты читать так в школе и не научилсО
Форум "форум ОКАВОДЫ И ВСЕ ВСЕ ВСЕ". Текстовая версия. Фанатам авторушных конф посвящаеЦо!
[phpbb_forum]| Список разделов. | Список форумов этого раздела. | [Эта тема на phpBB форуме] |
| опять же - зачем? чтобы аккум выкипал быстрее? 13,6 на выходе более чем достаточно. |
| Я себя не напрягаю вопросами , на которые уже кто-то дал ответ. Если на БОШе поставили 14.0 , значит так оно и надо. Про проблемы с зарядкой на отечественной аппаратке слышно повсюду. Как-то этих слухов поменьше на буржуйской.
Мне от предыдущего владельца достался ещё и запасной генератор . Так что в наличии два абсолютно "исправных" отечественных прибора. Которые без нагрузки дают вожделенные 13.6 , а под нагрузкой садятся на "жопу".Кому надо - отдам за пиво оба . БОШик , при той же мощности , шутя держит нагрузку на оборотах холостого хода. На аккуме напряжение не падает ниже 13.9 , правда в бортовухе оно ниже - около 13.0 бывает при включённом обогреве заднего стекла. С этим разберусь , как время появится. Кстати , на предыдущем генераторе аккумулятор-таки сдох. |
| на всех моих фордах 13,6в. дает тот же бош и так же штатно. последний аккум прожил 8 лет. никогда не испытывал проблем с электричеством и никогда не заряжал аккумуляторы. |
| Напряжение задаётся реле-регулятором и 13.6, это именно то напряжение, которое нужно для нормального заряда и для нормальной работы всего остального, в частности при повыщенном напряжении будут чаще перегорать лампочки, да я и не уверен, что это хорошо, например, для коммутатора. Лично я со своей машиной экспериментировать не собираюсь. Похоже ты, чувак, где-то на свалке набрал генераторов с заглючившими реле и пытаешься тут людям голову морочить. |
| Виноват. просто регулятором напряжения, реле на старых машинах стояло. |
| да на здАровье - привет твоему коммутатору и лампочкам , чувачелло
Похоже , ты читать так в школе и не научилсО |
| Сейчас, толпой помчимся в очередь за иномарочными генераторами. Свой штатный в порядок приведи и езди, всё будет нормально работать. |
| Готов отдать тебе за две бутылки пива два офигительных отечественных девайса . Если сможешь их заставить работать ... РАБОТАТЬ - держать напряжение хоть 13.6 , хоть 13.8 , но ДЕРЖАТЬ под нагрузкой на номинальном токе - будет счастье.
Я же за свою практику отечественного барахла перелопатил достаточно , чтобы не питать напрасных иллюзий. |
| У меня держит нормально. Обычно заряд падает из-за износа щёток. Ну вообще нелишне разобрать. почистить коллектор, может подшипники поменять. Мощный генератор на слабом движке это тоже не выход., увеличенные холостые, расход бензина, плюс цена, сопоставимая с ценой всей оки. |
ну вот это-то с чего! |
| Прежде , чем выдавать своё экспертное заключение , неплохо бы изучить техническую сторону вопроса.
Генератор BOSCH 0 120 488 280 предназначен для установки на карбюраторные ВАЗ и имеет ТАКУЮ же мощность , что и поделка отечественного автопрома. Разница в том , что бошевский её обеспечивает , а отечественный и на половине скисает . Хочешь увидеть "как глубока кроличья нора" - берёшь пиво и дуешь ко мне на работу . Подключим мотортестер и своими собственными глазами увидишь ток и напряжение и , надеюсь , больше не будешь делать необоснованных выводов! |
| Ещё одно замечание , для тех , кто в танке!
Я ничего и никому не продаю. Я просто ПОКАЗЫВАЮ , что есть в природе нормальная аппаратка на наши машины. И , зачастую , нет необходимости и смысла колхозы разводить , а использовать ГОТОВЫЕ решения. |
| Расценки падают. Раньше это стоило 1500тыр в час. http://www.spb.okavod.ru/forum/viewtopic.php?p=46244&highlight=#46244 |
| А там работы - подключить две крокодила , одну цангу и сделать два замера . Хотя можем и по 1500 за час - нивапрос. Включу время прогрева мотортестера , кстати - тоже фирмы БОШ , подготовительно-заключительное ... всё ,как на РОЛЬФе ...
Хотя , ты прав ... нефик заниматься благотворительностью и рекламной деятельностью для сусликов - 1500 и никАпейкой меньше! Буду я для всяких ... свой мотортестер нахаляву напрягать :twisted: Кстати , количество "пива" в ящиках не озвучивалось ... Так что за базар притянуь не вышло :twisted: |
| Не нравится БОШ есть варианты Валео , Реми - я их привёл в списке.
Речь в этой теме ведётся не про то , что изделия фирмы БОШ лучше или хуже , дороже или дешевле . А о том , что КОНКРЕТНЫЙ генератор , КОНКРЕТНО лучше отечественного аналога. Хочешь увидеть его нагрузочную характеристику - во вторник могу снять , сравнишь со своей , если таковую имеешь . |
| Касаемо другой аппаратуры фирмы БОШ - она тоже не писк инженерной мысли. Но из многих мотортестеров , котрые приходилось пользовать , БОШевская линейка FSA самая реально устойчиво работающая. Газоанализаторы у них не очень . Лучшее , что видел Technotest 488 - итальянский. Системная диагностика , тоже не фонтанная ... |
| Да фиг с ним, чего время зря тратить. Если у тебя есть доступ к халявным генераторам, то можно ещё повозиться на досуге, а так, хоть он там чего покажет, всё равно нет смысла этим заниматься. У себя я включал все потребители и на холостых заряд был. Не 13.8, поменьше, но аккумулятор заряжался. Если нет, надо искать причину. На старых машинах, где реле-регулятор, там элементарно выставлялось любое напряжение подгибом регулировочного хвостика на реле. Ладно, закрыли дискуссию. |
| Господа, что посоветуете счастливому обладателю ВАЗ-2105?
ПС: про флейм - побазарте немного, пусть повисит, удалю потом... |
| Из озвученной линейки всё подойдёт. Не знаю только сколько будет идти заказ . Первые две альтернативные позиции ЭКЗИСТ ориентирует поставить за один день. Для спорта я бы рассматривал только этот путь.
Есть вариант найти на разборке генератор от Гольфа-Пассата ампер на 55-65 . Ребилдить или нет - дело хозяйское. Сколхозить планку натяжения или самопальную или с фольксвагеновской изготовить. |
| Сделал профилактику своего родного, восьмёрошного. Заменил ремень, щёточный блок с регулятором и проточил коллектор. Подшипники решил пока не трогать, там более, там работы не так много, в любой момент скинул и разобрал. Вот результаты замеров напряжения: на холостом ходу с выключенными потребителями 14.05 вольта, то же со всеми включёнными потребителями (дальний свет, вентилятор печки и вентилятор охлаждения) 13.66 вольта. Всё работает не хуже любого иномарочного. |
| с обогревом заднего стекла сколько ? и посмотрим СКОЛЬКО проработает не хуже иномарочного |
| Обогрев отключён, похоже надо стекло менять, аж колодка предохранительная плавится. На новой я ездил с подогревом, не было вопросов, но он там не предназначен для длительного использования по инструкции. Ладно, уговорил, как разбогатею, обязательно куплю забугорный генератор, заодно и пол с подогревом в гараже сделаю, тоже полезная мысль, ну и там чего ещё можно в оку крутого напихать... |
| Кстати, кто умеет проверять регулятор напряжения? Я так понимаю, на щётки подаётся вольт 15-20 постоянного, а откуда снимать отрегулированное напряжение? Ну и может кто знает, какое сопротивление должно быть на заднем обогреве стекла надо бы замерить и тогда думать дальше. |
| напряжение снимается с дополнительного моста и оно не больше напряжения в бортовой сети.
Сопротивление обогрева менее 1 Ома , поэтому обычным тестером мерять его бестолково. Колодка оплавляется из-за повышенного переходного сопротивления между ламелями и предохранителем. Надо чистить , подгибать , чтобы плотнее прижимались. |
|
я вот порой думаю, в школе я один учился, чтоль? |
| И какое резюме? В смысле сопротивление нитей обогрева? |
| ток там будет 5-10А, сколько на оке не знаю точно. Остальное попробуй посчитать - i=u/r. |
| Коротыш , это , когда ток больше номинала предохранителя .
16 Ампер при 14 вольтах будет на сопротивлении 14/16=0.875 Ома Для 8 амперного это будет "коротыш" , а точнее сказать - перегруз. А настоящий коротыш - ээто , когда 0.000 или 0.000000 Ома
Меряй ТОК, это будет проще и информативнее , а сопротивление посчитаешь по указанной формуле. При проверке регулятора напряжение подаётся на клемму , к которой подсоединяется хвост с угловой "мамой" из генератора. Только проще это будет на машине сделать. Проблема с перезарядом , если он имеет ограничение , а не до 16 и более вольт заваливает при повышении оборотов, вызвана зачастую плохим контактом с минусом на регуляторе . |
| Спасибо за информацию |
| Когда год назад у меня помер генератор (хорошо ума хватило сразу новый купить - последующая разборка другом "из академического интереса" показала полную непригодность использования хоть чего-нить), то видел в продаже персонально Оковский генератор. Причем стоил он раза в полтора дешевле зубильных. Покупать не рискнул и поставил обычный КЗАТЭ от зубилы. Ща вот появились первые признаки умирания гены на второй окушке - думаю перебросить купленный год назад со старой машины на новую. |
| А разве штатный оковский не от зубилы, у меня на двух точно оба зубильные. |
Штатный оковский гена отличается от зубильного низкой надёжностью(я за месяц поменял два таких(в сервисах их даже смотреть отказывались, говорили, что без толку даже думать о ремонте, легче зубильный заинсталить), потом взял зубильный и все проблемы разом исчезли) а визуальное отличае - пластиковая задняя крыжка... PS Производитель Оковского генера "Московский Тракторный Завод"(если память не изменяет) :) |
| два рабочих и работают себе и работают. вот думаю, когда они перестанут-то работать? |
| а у меня БОШевский ... и я ... ни о чём не думаю |
Доказывать, что стоящий лучше висящего не вижу смысла. Уверен, что Бошевский конечно понадежнее и получше отечественного априори, но цена-качество ставит последний на первое место. Что такое генератор я уже давно забыл, а езжу уже не один год. Стоит штатный гена, и мне его полностью хватает, и на фарные лампы (100/90), и на магнитолу, и на обогрев заднего стекла с печкой. Небольшое падение оборотов при включении вентилятора, считаю мелочью, недостойной покупки нового импортного генератора, а покупать старый ... тот же кот в мешке. |
|
| ну почему тупое. бошевские генераторы ходят невероятно долго. даже без замен щеток или подшипников по 15 лет и пол-мильена км. стоит признать, что в бытовой технике мы в глубокой заднице по качеству. единицы приличных изделий. но цена, конечно, ниже. а стоит-не стоит ставить что-то качественное и дорогое на свою сантехнику, уже вопрос личный и интимный. мне бы было жалко на оку приспосабливать бошевский генератор. |
|
| да-а-а ... читать явно в школе не учили ... БОШевский я поставил, как любит говорить Быстрый, "потому что был", а не потому, что лишние 25 000 рублей завалялись. Вспомнился анекдот про практические занятия студентов в морге |
|
Я где-то уже писал. Когда я только сел за Оку, почувствовал что такое отеческая электрика в полный рост. Раньше то на контактных системах ездил. А тут, ёлы-палы, ДМИ-шайтан машина, кАмутатар.. Знакомый посоветовал мне прикупить хотя-бы датчики Вошевские. Я посмеялся. А зря. За 6 лет борьбы я заменил ТРИ стартёра, ТРИЖДЫ перебирал генератор, менял комутатары пару раз, катушку - раза два. Датчики ДМИ - уж не помню точно, хотя не более 10ти. И плюс к этому нервы поломок: перегревы датчиков и танцы с мокрой тряпкой по лету, таскания аккумуляторов, внезапные казусы по зиме, и так далее. |
| а я поменял два стартера, потому как говно и подшипники генератора, потому как просто так. |
| анекдот показывать надо ... он про внимательность
БОШевский геник просто замечательный ... в его регуляторе, по ходу пьесы, зашита каким-то образом температурная коррекция напряжения. Когда было тепло, сразу после старта вольтметр показывал 14.0. Сейчас в морозы, 14.3-14.4 ... хотя ... это может быть температурный дрейф нуля вольтметра
За стартер ничего не скажу особенного. Не знаю, родной он или нет. Точно, что Херсонский и то, что бендикс надо менять, ибо буксует на холодную, стопудово. Разбирал его перед новым годом ... всё в норме. Никаких патологических дефектов не обнаружил. |
| Мне повезло больше. За десять лет стартёр родной, генератор пока тоже родной, но перебрал один раз. Цена нового стартёра 2000р, генератора тоже типа того, можно было бы и купить. |
| Родной зубильный помер после 60 000 км, а на другой родной окунячий к 70 000км ТОЖЕ ПОМЕР. Что за фигня :D :D :D ? Пришлось перебрать оба. Зато на Фольксвагене я уже к 400 000 км поленился и поменял генер. Потому что был. |
| Сейчас этот генератор на экзисте 41к стоит =)))) |
| Генератор стал загибаться, перебрал, все заменил... получилось не фонтан... те буржуйские, что назывались - встают на окушку один в один - без колхоза? |
| аПсолютно без кАлхоза 8) |
| Вот [url=http://www.maxparts.ru/index.php?page=proizv.php&proizv_id=24&ga_id=4&page_no=4&art_id=848740]ЗДЕСЬ>[link] вполне гуманные цены и выбор большой. Правда, по другим моделям не факт, что подойдут 8) |
| У меня после переборки гены и зачистки всех контактов контактов(на аккуме, гене и т.д.), на аккумуляторе выдает 14.1-14.2, под нагрузкой(печка фары обогрев стекла ) 13.5 |
| у меня уже второй год выдаёт ... более 60 000 км 8) |
