Если раз в сезон вытаскивать стартер для регламентной чистки и смазки ... А без этого, беспроблемной эксплуатации у отечественной техники не бывает ... Контролировать износ втулки ... смазывать правильной смазкой - я использую консистенцию с атомарным ассемблером ...
То подобных опусов не будет рождаться на безграничных просторах инета.
Никакого специнструмента никогда не использовал. Разбитая втулка вынимается с помощью метчика. Новая запрессовывается с помощью подходящей по диаметру головки из 1/4" набора.
Проблема износа и подклинивания оси стартера в этой втулке находится с другой стороны - в задней крышке стартера. Из-за несовпадения оси отверстий задней и передней втулок.
Есть шанс оттюнинговать зтот момент, но для этого будет нужен картер КПП или снятая коробка ... или чудо-кронштейн типа такого (который, традиционно был изготовлен при активном содействии Макса)
Закрепляем стартер крепёжными болтами, затем ослабляем болты крепления задней крышки и пытаемся добиться свободного вращения вала, сдвигая и чуть поворачивая крышку.
Если не получается, надо заменить эту втулку в комплекте с передней, а не одну переднюю менять, как это делают недалёкие в технике люди с подачи чуть менее далеких "квазаров". 8)
[/URL]
[/URL]
