Купил самые дешёвые SKF, что смог найти. За пару вышло 950 рублей. После замены на левой стороне как не было люфта, так и не появилось ... правая, как будто ничего не делалось. Решил, что уже на нашемарки и импортных запчастей не найти приличных ... продавцам в магазине наговорил всяких приятностей :evil: ...
В течение дня думал ... ну не может такого быть, чтобы люфт колеса после замены подшипника практически не изменился. Началась переборка в памяти предыдущих тюнингов ... и вот, что оказалось ... при замене ШРУСОВ на новые : http://www.spb.okavod.ru/forum/viewtopic.php?t=11041 наружние ставились Цитроновские. С ними в комплекте шла новая корончатая гайка. Хотя на заводе ставится раздельные шайба с гайкой, не придал этому особого значения и закрутил новую гайку, а старые положил в стол.
Вот здесь-то и порылась собака, блин ... :? Оказалось, что с правой стороны гайка не зажимала до конца внтуреннюю обойму подшипника и из-за этого появился люфт.
Благо, горьким опытом научен не выбрасывать старые детали сразу в помойку ... порылся в ящике стола и добыл-таки заветные старые деталюшки(слева):
Проблема решилась мгновенно подкладыванием шайбы под гайку. На всякий случай и справа подложил.
Так что ... мотайте на ус - новое не всегда лучше проверенного старого 8)
