Форум "форум ОКАВОДЫ И ВСЕ ВСЕ ВСЕ". Текстовая версия. Фанатам авторушных конф посвящаеЦо!

Пишет ["YuPiter"] Пишет ["Shrek"]Учитывая, что он туда встает как родной, подозреваю, что конструктора этот вопрос рассматривали. Почему поставили неполноценный, не знаю. С "Солексом" появились низы, пропали "фирменные" конвульсии в пробках, провал в левом повороте. Один окавод спросил однажды, как я добился таких ровных холостых . Но расход-то вырастет, как ни крути (хоть и не до фатальных значений)... :? Да и обратку тянуть надо нормальную, возвращать "в тройничок" - не вариант ИМХО... :roll: Юра, а ты пробовал??, я про "расход-то вырастет, как ни крути" и "обратку тянуть надо нормальную, возвращать "в тройничок" - не вариант"??, или у тебя все в теории, как с калиной... я тебе на эти вопросы уже отвечал, но ты похоже не читатель, а писатель... http://www.spb.okavod.ru/forum/viewtopic.php?p=40832 третья страница, мой пост от 27 декабря (не знаю как дать прямую ссылку на пост) Пишет ["YuPiter"] Пишет ["Trek"]...у меня тоже отлично ездила, но после установки солекса поехала еще лучше!!... А расход не вырос ли???... ...и обратку тянуть, опять же :? Машина - она же для чего нужна - чтобы садиться и ездить, когда нужно, а не чтобы с ней хххться! Если серьёзно, действительно не понимаю, где люди находят время на "тюнинх"?... Мне бы хоть часик в сутках прибавить!!! Юра, я слишком ленивый чтобы делать бесполезные вещи установка солекса реально улучшила работу двигателя -снизился расход -около 4,5л по городу, жиклеры не помню какие стоят, на смолкаре вычитал -нет проблем с прогревом, раньше с оковским карбом нужно было минут 5 греть, иначе ехать отказывалась, сейчас завожу, жду 5-10 сек и еду -нет проблем в холодную погоду с обмерзанием камер, раньше нужно было переключать забор воздуха теплый от штанов, сейчас пох - обратка ..сначала намутил "малую обратку" - сливал бенз в тройник до насоса, были проблемы, потом просто заглушил и ежжу так из затрат - нужен карб, кастрюля и прокладки от 2108, кастрюлю можно оковскую пристроить с помощью пару ударов молотка, но я купил на разборке б.у. за 200руб у меня правда еще стоит катушка от инжекторной десятки и соответственно инжекторные свечи (бОльший зазор между электродами) - типа искра сильнее ибошит и соответственно лучше сжигается топливо. я лично особых улучшений от установки катушки не заметил, а народ пишет что замечают улучшения.. я эту катушку ставил в первую очередь из-за того, что она полностью герметичная, не боится воды кастрюля 2108 забор воздуха (зима/лето - пох) обратка =)

Пишет ["Trek"]Юра, а ты пробовал??, я про "расход-то вырастет, как ни крути" и "обратку тянуть надо нормальную, возвращать "в тройничок" - не вариант"??, или у тебя все в теории, как с калиной... Зато у тебя одна практика - жЫп с Окой уж небось путаешь?... :evil: Пробовал, только не на своей Оке. Вывод: ЛУЧШЕЕ - ВРАГ ХОРОШЕГО. Да, на низах тянет чуть лучше, но и расход УВЕЛИЧИВАЕТСЯ. А это более важный параметр, т.ч. Солекс отправился фтопку. Пишет ["Trek"]...но ты похоже не читатель, а писатель... Я тебя тоже очень люблю! :twisted: Пишет ["Trek"]...http://www.spb.okavod.ru/forum/viewtopic.php?p=40832 третья страница, мой пост от 27 декабря (не знаю как дать прямую ссылку на пост) я читал, как это тебе ни странно. Пишет ["Trek"]...установка солекса реально улучшила работу двигателя -снизился расход -около 4,5л по городу, жиклеры не помню какие стоят, на смолкаре вычитал... Ага, сказал бы уж сразу - "1,5л по городу"! "Ох уж эти скааазочникиии!..." (c) Пишет ["Trek"]...-нет проблем с прогревом, раньше с оковским карбом нужно было минут 5 греть, иначе ехать отказывалась, сейчас завожу, жду 5-10 сек и еду... сочувствую твоему движку :? Пишет ["Trek"]... -нет проблем в холодную погоду с обмерзанием камер, раньше нужно было переключать забор воздуха теплый от штанов, сейчас пох аналогично нет проблем со штатным. у меня даже переключателя нет на кастрюле

Пишет ["YuPiter"]Да, на низах тянет чуть лучше, но и расход УВЕЛИЧИВАЕТСЯ. А это более важный параметр, т.ч. Солекс отправился фтопку. Юра, в карбюраторе (как в солексе, так и в оковском) есть пять штучек с калиброванными отверстиями под названием жиклеры, по которым в внутря карбюратора подается бензин и воздух, затем смешиваются и полученная бензино-воздушная смесь поступает в цилиндры. дык вот от размера этих калиброванных отверстий в жиклерах все зависит, можно чуть обогатить (дать меньше воздуха или больше бенза) в первую камеру, тогда будет сильнее тянуть на низах, или обогатить вторую камеру (например если хочешь лехче фуры обгонять) но в этих случаях машинка будет аппетитнее к горючке, можно обеднить, можно вообще вторую камеру отключит и ездить как пенсионер, но за 3 литра на 100км нужно оптимально подобрать размеры жиклеров, чтобы и ехало и чтобы умеренно бенз расходовался конечно если купить солекс от полуторалитровой зубилы и тупо поставить его в оку, то будет жрать 10литров на сотню нужно подбирать жиклеры, на смоллкаре оч много страниц по этому вопросу, я взял оттуда размеры жиклеров, поставил и мне нормально подошло!! в жипе у меня тоже карб, там всяких вакуумных трубочек, диафрагм, восковых капсул и прочих японских хитростей ппц сколько, солекс и оковский карб дружно курят в сторонке

к сожалению разница не токо в жиклерах еще и в завихрении - приготовлении смеси. При столь малом обьеме 083ий готовить смесь нормально не будет оттуда и расход и довести его до адекватного не удалось никому. Учитывая ценник и трудоемкость 083 карб является экстремальным, но не супер эффективным методом поднять тяговые характеристики. Так что удачи экстремальным тюнерам...

Пишет ["Trek"] Тут дело такое. Если на всём экономить как Володя,то ничего не ставь. У меня расход бензина в 08 карбом,горбатым валом,большими колёсами около 10 литров на сотню. зато как прет!! да?[/quote] Это смотря как ездить

Designed by Миша Питерский ©