Форум "форум ОКАВОДЫ И ВСЕ ВСЕ ВСЕ". Текстовая версия. Фанатам авторушных конф посвящаеЦо!

Это можно сказать байан

Пишет ["мастак"]Пост многобуквенный, но абсолютно бестолковый....да и без знания сути проблемы. :cry: Ты наш бензонасосный Гуру

Смешно. Цитата:При подходе стрелки указателя температуры к середине шкалы включаем вентилятор. Больше не закипает! Проблема не в перегреве двигателя, а в неудачной конструкции штатного бензонасоса, который чуствителен к нагреву. При таком подходе налицо недогрев двигателя - "при подходе к середине шкалы :) "- решение неудачное. Модифицировать надо бензонасос, а не вентилятор. Термоизолирующие прокладки,замена на другой насос,охлаждение при помощи обратки - это проверено временем и опытом эксплуатации. Выключатель в салон делают для аварийного охлаждения ДВИГАТЕЛЯ при его перегреве, идея эта с большой бородой... Цитата:Не ищите сложностей там где их нет. Для меня важно, что проблема решена полностью. В общем, из пушки по воробъям. Плюс пару медведей и строений завалить в придачу :) . Окаводы вовсе не злые, просто мысль неудачная. Ждем новых интересных идей. Удачи на дорогах.

Пишет ["Жирнов Борис"]В общем, из пушки по воробъям. Плюс пару медведей и строений завалить в придачу :) . На мой взгляд, чуть-чуть по другому: Пару медведей и строений завалить чтобы воробьям садиться было некуда и дружить было не с кем. Авось не прилетят :D Пишет ["Жирнов Борис"]Окаводы вовсе не злые, просто мысль неудачная. Ждем новых интересных идей. Удачи на дорогах. +5 :D P.S. А ниже точки срабатывания термостата температура двигателя всеравно не упадет. Так что о недогреве разговора, на мой взгляд, быть недолжно.

Пишет ["Dm-Al"]Как и многие после приобретения а/м "Ока" я столкнулся с проблемой перегрева двигателя и фактического закипания бензонасоса. Машина совершенно не переносила стояние в прбках. Ирония Димы меня слегка задела, потому разберём этот пост по "косточкам".... 1. Какие то странные посылы в этом посте автора и соответственно выводы.... Перегревается видите ли двигло! Если система охлаждения работает в штатном режиме и температура двигателя не превышает заданных параметров, то извините, почему такие выводы? Штатная работа, это когда температура охлаждающей жидкости достигая порога срабатывания открывает в начале термостат на большой круг, при её повышении срабатывает датчик вентилятора и при охлаждении до заданной он вырубается..... И где тут перегрев? Уже писалось, что штатный бензонасос размещён конструктивно не удачно и не расчитан к работе при таких температурах, а именно его впускной клапан и ещё точнее его конструкция с отдельной прокладкой, которая постоянно вылетает из-за образуещегося избыточного давления в впускной камере. Уменьшение самой камеры (как пишет производитель Пикара) мало что даёт, скорее качество изготовления самого клапана. Как пример, более качественно изготовленный бензонасос "Гутман" и его клапана, вполне решают эту проблему.... но возникает другая проблема. Большая производительность, требующая установки обратки (иначе будет вонять бензином и в салоне), которую можно попытатся уменьшить прокладками.... Цитата:штатная система охлаждения двигателя, очевидно в целях удешевления работает в критическом режиме, при этом сама система почему-то сделана с приличным запасом производительности (очевидно создавали для танка, но поставили на Оку). Этот вывод коментировать вообще смешно....... для удешевления .... критический режим? хотя запас для танка? короче БРЕД...... и оказывается во всём виноват датчик!!!!!! Всего и делов то, надо было конструкторам датчик на другую температуру поставить, а они лохи, этого не знали..... Цитата:При подходе стрелки указателя температуры к середине шкалы включаем вентилятор. Автор никогда не пробовал почесать правой рукой левое ухо? Есть, как уже писалось, и если ему это очень нужно, датчики с более низкой температурой срабатывания.... но при этом двигатель будет работать не в своем штатном режиме, а зимой он будет жаловатся на плохую работу печки...... Цитата:Больше не закипает! А что кипело? Или мы тут что то не поняли? :roll:

Пишет ["Dm-Al"]Спасибо за "гуру". Смысл темы - рассуждения об обратках, пекаровских насосах и пр. по большей части беспочвенны. Не ищите сложностей там где их нет. Во первых смотрите внимательней, про"гуру" это не к вам.... Во вторых, у вас чувствуется мышление своеобразно устроено, если вы считаете эти рассуждение безпочвенными, а своё "колхозное" решение выдаёте за "гениальное"! :roll: Цитата:Для меня важно, что проблема решена полностью. Возможно кому-то мой опыт поможет Такие решения из области детского журнала "Самоделкин"... и ни каких проблем они не решают в принципе, а уж тем более полностью. Уж если в дороге так случилось, то просто замкни провода датчика и доедь до гаража с постоянно включенном вентилятором.....

По "косточкам", так по "косточкам" :D Пишет ["мастак"] Цитата:Больше не закипает! А что кипело? Или мы тут что то не поняли? :roll: Кипит бензин в бензонасосе. И проблема, на мой взгляд, не в конструктиве подключения бензонасоса, а в плохой вентиляции подкапотного пространства (или полном отсутствии таковой) при работе двигателя на стоящей машине. Конструкция бензонасоса и его подключения достаточно стандартна, но машины с крыльчаткой вентилятора жестко механический связанной с двигателем не кипят бензином. Так же,как и машины с обраткой. Речь, естественно, о машинах с похожими бензонасосоми. Пишет ["мастак"]Есть, как уже писалось, и если ему это очень нужно, датчики с более низкой температурой срабатывания.... но при этом двигатель будет работать не в своем штатном режиме, а зимой он будет жаловатся на плохую работу печки...... Рабочая температура двигателя ограничена снизу температурой срабатывания термостата. А сверху - температурой срабатывания датчика вентилятора. Цитата:Штатная работа, это когда температура охлаждающей жидкости достигая порога срабатывания открывает в начале термостат на большой круг, при её повышении срабатывает датчик вентилятора и при охлаждении до заданной он вырубается..... Заменив датчик уменьшается верхний предел рабочих температур. Но нижний то остается на месте. Так что двигатель будет работать в штатном, но более узком (ограниченном сверху) диаппазоне темперетур. Плохо ли это? :roll: Врядли. Печка ничего не почувствует, пока нормально работает термостат, т.к. включена в малый контур охлаждения и температура тосола в печке = температуре двигателя. Сам я остановился на варианте "полноразмерной" обратки. Вариант самый "дорогой", но обладает рядом приемуществ: 1. Бензонасос охлаждается постоянно бензином имеющим температуру, близкую к температуре окружающей среды, а не изредка воздухом прошедшим через радиатор (пусть даже с пониженной температурой срабатывания датчика ). 2. Уменьшается возможность закипания бензина в бензонасосе после остановки разогретого двигателя. Даже если бензин закипит, пары уйдут в бензобак. 3. Снижается давление на дозирующий клапан карбюратора.

Куда, как не в двигатель поступает "тосол НА ВЫХОДЕ С РАДИАТОРА" В данном случае более частое срабатывание "карлсона", так же как и его принудительное включение, вентилирует подкапотное пространство, охлаждая бензонасос. А "концепция Оки"... Она у всех разная. :D Для кого-то это простенькая-дешевенькая машинка ("полчаса позора и ты на даче"). Для кого-то - спортивный болид (без скобок). Для кого-то - внедорожник. Для кого-то любимое средство передвижения и любимая игрушка. Для кого-то - ... Вобщем: Кажый "удовлетворяет себя" как он хочет...

Пишет ["Kisa"]Для кого-то - спортивный болид (без скобок). Для кого-то - внедорожник. Для кого-то любимое средство передвижения и любимая игрушка. Для кого-то - ... Необъятный простор для тюнинга

Designed by Миша Питерский ©